تعد الأنشطة الترفيهية في الهواء الطلق من أكثر خدمات النظم البيئية التي توفرها الغابات والأراضي العشبية اعترافًا في العالم، وقد فحصت هذه الورقة تأثير عوامل لا ترتبط بقيم المشهد الطبيعي، مثل العرق وأسعار البنزين، في مشاركة الأفراد في الترفيه الخارجي في المنطقة الجنوبية الشرقية من الولايات المتحدة، فبينما يفترض عادة أن جاذبية الطبيعة ذاتها هي محرك الزيارة، تختبر الدراسة وزن عوامل اجتماعية واقتصادية كالانتماء العرقي وكلفة السفر في قرار المشاركة وعدد الزيارات إلى الغابات الوطنية، واعتمدت نموذجًا يقدر مشاركة الأفراد في أنشطة ترفيهية مختلفة عبر مجموعات عرقية وعبر الغابات الوطنية، ويفحص أثر تكاليف السفر وأسعار البنزين في عدد الزيارات، بما يقدم فهمًا أتم لمحددات الطلب على الترفيه في الطبيعة ويفيد الجهات المديرة للغابات ومشغلي السياحة والسلطات المحلية في التخطيط لخدماتها وتوقعاتها للإقبال
أولًا: أهداف الدراسة ومنهجيتها
هدفت الدراسة إلى فحص تأثير عوامل لا ترتبط بقيم المشهد الطبيعي، وتحديدًا العرق وأسعار البنزين، في مشاركة الأفراد في الترفيه الخارجي في المنطقة الجنوبية الشرقية من الولايات المتحدة، وبنت نموذجًا يقدر احتمالات المشاركة في الأنشطة الترفيهية المختلفة ومقارنتها بين المجموعات العرقية، ممثلة بالمشاركين القوقازيين وغير القوقازيين، وبين الغابات الوطنية المختلفة، كما قدر النموذج أثر تكاليف السفر وأسعار البنزين في عدد زيارات الغابات الوطنية، فحصًا لما إذا كان ارتفاع كلفة الوقود يثبط الزيارات وبأي مقدار يبدأ أثره، وبذلك جمعت الدراسة بين بعد اجتماعي يتمثل في الإنصاف العرقي في الوصول إلى الترفيه الطبيعي وبعد اقتصادي يتمثل في حساسية الطلب لتكاليف النقل والوقود
ثانيًا: أبرز النتائج
أظهرت نتائج النموذج عدم وجود فروق ذات دلالة بين المجموعات العرقية في المشاركة في الأنشطة المختلفة، سواء عند المقارنة بين المجموعات العرقية أو بين الغابات الوطنية، وقد يعزى ذلك إلى النسبة المرتفعة جدًا من المشاركين القوقازيين في الدراسة بما حد من قدرتها على كشف فروق محتملة، كما كشفت النتائج أن تكاليف السفر تؤثر تأثيرًا سلبيًا في عدد زيارات الغابات الوطنية، إذ ينخفض عدد الزيارات عندما يرتفع سعر البنزين بنسبة 20 في المئة فأكثر، وبذلك يتجلى أثر اقتصادي واضح لكلفة الوصول إلى الطبيعة في سلوك الترفيه، بينما لم يظهر أثر دال للعرق ضمن حدود بيانات العينة المتاحة، وهو ما يوجه الانتباه إلى تفسير حذر للنتائج العرقية وإلى أثر مباشر لأسعار الوقود في الطلب الترفيهي
ثالثًا: دلالات الدراسة وتطبيقاتها
تكتسب نتائج هذه الدراسة أهمية عملية لدى جهات متعددة تشمل أصحاب المصلحة ومشغلي السياحة وإدارة الغابات الأمريكية والسلطات المحلية، إذ يمكن لتلك الجهات أن تراعي حساسية أعداد الزيارات لأسعار البنزين عند توقع الإقبال على الغابات الوطنية وتخطيط المواسم والخدمات والتسعير، كما تدعو محدودية التمثيل العرقي في العينة إلى بحوث لاحقة بعينات أكثر تنوعًا قبل الجزم بغياب فروق عرقية في المشاركة الترفيهية، وتبين الدراسة عمومًا أن الوصول الاقتصادي إلى الطبيعة، ممثلًا في تكاليف السفر والوقود، عامل ملموس في عدالة الاستفادة من خدمات النظم البيئية الترفيهية، بما يفيد سياسات النقل والوصول إلى المناطق الطبيعية وبرامج تشجيع الترفيه الخارجي لمختلف فئات المجتمع
وتفيد هذه النتائج أيضًا في إعادة توجيه النقاش حول عدالة الوصول إلى خدمات النظم البيئية، فحين لا تظهر فروق عرقية دالة في المشاركة ضمن عينة أحادية التركيب تقريبًا يصبح درس العينة المنهجي بذاته نتيجة مهمة تستدعي تمثيلًا أوسع للأقليات في بحوث الترفيه الخارجي قبل بناء سياسات عليها، وفي المقابل يقدم أثر أسعار البنزين دليلًا اقتصاديًا ملموسًا على أن كلفة التنقل حاجز حقيقي أمام الاستفادة من الغابات الوطنية، وهو حاجز قد يصيب ذوي الدخل المحدود وسكان المناطق البعيدة بصورة غير متناسبة، بما يربط تخطيط النقل والطاقة بسياسات الترفيه والسياحة الطبيعية ويجعل خفض كلفة الوصول أو تقريب البدائل الطبيعية من السكان هدفًا تنمويًا واجتماعيًا مشروعًا
وخلاصة القول إن مشاركة الأفراد في الترفيه الخارجي بغابات جنوب شرق الولايات المتحدة لم تظهر فروقًا دالة بين المجموعات العرقية ضمن حدود عينة يغلب عليها المشاركون القوقازيون، بينما أثبتت تكاليف السفر وأسعار البنزين أثرًا سلبيًا واضحًا في عدد زيارات الغابات الوطنية عند ارتفاع الوقود بنسبة 20 في المئة فأكثر، وهو ما يمنح مديري الغابات ومشغلي السياحة والسلطات المحلية أساسًا عمليًا لتوقع الطلب الترفيهي والتخطيط له في ظل تقلب أسعار الطاقة
