يمثل خفض الانبعاثات الكربونية في قطاع الشحن البحري ضرورة ملحة لتحقيق هدف المنظمة البحرية الدولية المتمثل في الوصول إلى صفر كربون بحلول عام ألفين وخمسة وثلاثين، وتزداد هذه الضرورة إلحاحًا في الاقتصادات متوسطة الدخل التي تواجه قيودًا نسبية في الموازنات تحد من قدرتها على تبني الحلول مرتفعة الكلفة دفعة واحدة، ومن ثم تحتاج إلى ترتيب تدابير التخفيف بحسب أهميتها وجدواها لتوجه مواردها المحدودة إلى الخيارات الأعلى أثرًا أولًا، وفي هذا الإطار تسعى هذه الدراسة إلى إبراز أهمية تدابير التخفيف في إزالة الكربون من الشحن الدولي، معتمدة مدخل عملية التحليل الهرمي الضبابية في ترتيب التدابير الرئيسة والفرعية المقترحة لخفض كربون الشحن الدولي، بما يقدم لصناع السياسات البحرية خريطة أولويات مستندة إلى خبرة ميدانية من أحد الموانئ الدولية
أولًا: أهداف الدراسة ومنهجيتها
هدفت الدراسة إلى ترتيب تدابير التخفيف الرئيسة والفرعية المقترحة من المنتدى الدولي للنقل لإزالة الكربون من الشحن الدولي بحسب أهميتها النسبية، واعتمدت الدراسة مدخل عملية التحليل الهرمي بصيغته الضبابية الذي يتيح التعامل مع أحكام الخبراء وعدم اليقين المصاحب لها عند مقارنة البدائل المتعددة، وجمعت بيانات الدراسة من آراء ثمانية خبراء يعملون في ميناء دولي في تركيا باستخدام أداة مسحية أعدت لهذا الغرض، إذ قارن الخبراء بين التدابير الرئيسة وتدابيرها الفرعية وقيموا أهمية كل منها في تحقيق هدف خفض الكربون، ثم عولجت هذه الأحكام بالتحليل الهرمي الضبابي لاستخراج الأوزان النسبية وترتيب التدابير في سلم أولويات واضح، وبذلك قدمت الدراسة تطبيقًا عمليًا لمنهجية دعم قرار متعدد المعايير في قضية بيئية بحرية ذات أولوية عالمية ومحلية في آن واحد
ثانيًا: أبرز النتائج
أظهرت الأدلة التجريبية للدراسة أن مصادر الوقود والطاقة البديلة هي أهم تدبير رئيس من تدابير التخفيف لإزالة الكربون من الشحن الدولي، متقدمة على سائر التدابير الرئيسة في أوزان الأهمية التي منحها الخبراء، وعلى مستوى التدابير الفرعية أظهرت النتائج أن الاستخدام الأكثر كفاءة للأمونيا هو أهم تدبير فرعي في إزالة كربون الشحن الدولي، يليه بالترتيب استخدام المواد الخفيفة والتصميم الانسيابي النحيف واستخدام الطاقة الشمسية، وبذلك ترسم النتائج صورة متكاملة للأولويات تجمع بين توجه رئيس نحو الوقود والطاقة البديلة وخيارات فرعية محددة في مقدمتها الأمونيا بوصفها وقودًا واعدًا، مع حضور مهم لكفاءة المواد والتصميم والطاقة الشمسية، كما أبرزت الدراسة أهمية الجمع بين تدابير التخفيف مجتمعة لا الاعتماد على تدبير واحد لتحقيق هدف صفر كربون بحلول عام ألفين وخمسة وثلاثين
ثالثًا: دلالات الدراسة وتطبيقاتها
توصي الدراسة بمنح مزيد من الاهتمام في سياسات إزالة الكربون المستقبلية لنشر مصادر الوقود والطاقة البديلة، وبخاصة الأمونيا والطاقة الشمسية، وتؤكد أن الجمع المتكامل بين تدابير التخفيف شرط أساسي لبلوغ هدف صفر كربون في الموعد المستهدف، وبخاصة في الاقتصادات متوسطة الدخل التي تحتاج إلى مواءمة الطموح البيئي مع واقع الموازنات المحدودة عبر أولويات مدروسة، وتفيد نتائج الدراسة مديري الموانئ وشركات الشحن وصناع السياسات البحرية في ترتيب استثماراتهم وتدخلاتهم بحسب الأهمية النسبية المثبتة بخبرة الممارسين، كما تفتح المجال أمام دراسات لاحقة توسع قاعدة الخبراء المستطلعين وتقارن بين سياقات موانئ ودول مختلفة، وتختبر جدوى التدابير الأعلى ترتيبًا اقتصاديًا وتقنيًا، بما يدعم انتقالًا بحريًا منخفض الكربون أكثر واقعية وقابلية للتحقق على أرض الممارسة
وتبرز أهمية هذه النتائج في سياق المنافسة على خفض الانبعاثات البحرية، إذ لا تملك الاقتصادات متوسطة الدخل ترف تجريب كل الحلول في وقت واحد، فتغدو أدوات ترتيب الأولويات المستندة إلى خبرة الممارسين ضرورة عملية لا ترفًا منهجيًا، وقد أضفى استخدام الصيغة الضبابية من التحليل الهرمي واقعية على الترتيب، لأنه يعترف بأن أحكام الخبراء على البدائل البيئية والتقنية محاطة بدرجات من عدم اليقين لا تلغيها الأدوات الحاسمة، ومن ثم فإن تقدم الأمونيا وقودًا بديلًا في الترتيب الفرعي، وحضور التصميم الانسيابي والمواد الخفيفة والطاقة الشمسية في المراتب التالية، يقدم حزمة متدرجة يمكن للموانئ وشركات الشحن البدء بها وفق إمكاناتها
وخلاصة القول إن ترتيب تدابير التخفيف بأداة تحليل هرمي ضبابية قدم لصناع القرار البحري بوصلة أولويات واضحة، تضع الوقود والطاقة البديلة في الصدارة وكفاءة استخدام الأمونيا في مقدمة الحلول الفرعية، تليها المواد الخفيفة والتصميم الانسيابي والطاقة الشمسية، وأن تحقيق هدف المنظمة البحرية الدولية بصفر كربون بحلول عام ألفين وخمسة وثلاثين يظل رهينًا بمنظومة متكاملة من التدابير المتكاملة لا بحل منفرد، وأن تجربة الموانئ التركية كما عبر عنها خبراؤها تقدم إسهامًا عمليًا قابلًا للبناء عليه في سياسات إزالة كربون الشحن الدولي، وبخاصة في الاقتصادات التي توازن بين الطموح المناخي وقيود الموارد المتاحة
