استكشاف العوامل المؤثرة في سلامة راكبي الدراجات في المدن بمقاربة كلية: دراسة حالة للبلديات الإسبانية

شهدت الحركة بالدراجات في البيئات الحضرية الإسبانية نموًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة، مدفوعة بسياسات الاستدامة والتحولات السلوكية التي أعقبت جائحة كورونا، إذ اتجهت فئات واسعة إلى الدراجة وسيلة نقل يومية تجمع بين الاقتصاد والصحة وانخفاض الانبعاثات، غير أن هذا النمو صاحبه ارتفاع في الحوادث داخل المناطق الحضرية، حيث يتركز أكثر من 72.6 في المئة من حوادث راكبي الدراجات، وتكون المدن الكبيرة هي الأكثر تضررًا، وهو ما جعل سلامة راكبي الدراجات قضية ملحة في تخطيط التنقل الحضري وتصميم البنية التحتية للشوارع

وتسعى هذه الدراسة إلى استكشاف العوامل المؤثرة في حوادث الدراجات وتحليلها على مستوى كلي يقارن بين المدن، بديلًا عن المقاربات الجزئية التي تفحص موقعًا أو تقاطعًا بعينه، فالفهم الكلي للعلاقة بين خصائص المدينة وبنيتها وشبكة مسارات الدراجات فيها وبين معدلات الحوادث يوفر لصانعي السياسات صورة أشمل لتوجيه الاستثمارات والتدخلات، وتزداد أهمية هذا الفهم مع توسع المدن الإسبانية في إنشاء مسارات الدراجات وتشجيع استخدامها دون أن يواكب ذلك دائمًا تقييم كاف لمخاطر السلامة المرتبطة بتصميم التقاطعات وتنظيمها

أولًا: أهداف الدراسة ومنهجيتها

هدفت الدراسة إلى استكشاف العوامل المؤثرة في حوادث راكبي الدراجات في البلديات الإسبانية التي يتجاوز عدد سكانها 50 ألف نسمة خلال الفترة من 2020 إلى 2023، وحللت الدراسة 24 متغيرًا شملت خصائص مبتكرة لشبكة بنية الدراجات مثل اتصال الخطوط، إلى جانب الشكل الحضري وبنية الشوارع والظروف الجوية والتنقل بجميع وسائطه، وجمعت المقاربة المنهجية بين تحليل المكونات الرئيسة الذي يكشف العلاقات المعقدة بين خصائص المدن، ونموذجين للانحدار ذي الحدين السالب، تناول أولهما جميع حوادث راكبي الدراجات، وركز ثانيهما تحديدًا على التصادمات بين الدراجات والمركبات الآلية، بما يتيح التمييز بين عوامل الخطر العامة وعوامل التصادم مع السيارات خاصة

ثانيًا: أبرز النتائج

1. كشف تحليل المكونات الرئيسة عن علاقات معقدة ومتشابكة بين الخصائص الحضرية للمدن عند مقارنة حوادث راكبي الدراجات فيما بينها، بما يؤكد أن سلامة الدراجات ظاهرة متعددة العوامل لا تفسرها عوامل منفردة منعزلة

2. أظهر تحليل الانحدار ذي الحدين السالب أن زيادة طول مسارات الدراجات تخفض خطر حوادث راكبي الدراجات خفضًا دالًا، وهو ما يمنح توفير بنية مخصصة للدراجات أساسًا تجريبيًا قويًا بوصفه أداة فعالة لحماية مستخدميها

3. ارتبطت زيادة كثافة التقاطعات المزودة بإشارات المرور باحتمالية أكبر لحوادث التصادم بين السيارات والدراجات، بما يوجه الانتباه إلى أن التقاطعات المنظمة بالإشارات تظل نقاط خطر مركزة تستدعي عناية تصميمية وتنظيمية خاصة

ثالثًا: دلالات الدراسة وتطبيقاتها

تؤكد هذه النتائج أهمية توفير بنية الدراجات وتصميم التقاطعات وتنظيمها بوصفها أدوات سياسات رئيسة لتحسين سلامة راكبي الدراجات في المدن، فتوسيع شبكة المسارات المخصصة استثمار وقائي مثبت الأثر، بينما يتطلب التعامل مع التقاطعات حلولًا تصميمية تفصل حركة الدراجات عن حركة المركبات أو تنظم أولويات المرور فيها بوضوح، وتدعو الدراسة الباحثين مستقبلًا إلى تأكيد هذه النتائج عبر تحليلات مكانية دقيقة وتحديد جغرافي لمواقع الحوادث مع تقييم شدتها وتوظيف بيانات أكثر تفصيلًا عن بنية الدراجات، كما تشدد على ضرورة تبني استراتيجيات شاملة للتنقل الحضري تضع سلامة راكبي الدراجات في مقدمة أولوياتها

ويستدعي تفسير هذه النتائج الانتباه إلى أن أثر البنية التحتية لا يظهر بمعزل عن سلوك مستخدمي الطريق وتنظيم الحركة فيه، فالمسار المخصص للدراجات يمنح راكبها شعورًا بالأمان قد يشجع مزيدًا من الأفراد على اعتماد الدراجة وسيلة نقل يومية، وبزيادة أعداد الراكبين تتعزز وفرتهم الظاهرة في الشوارع وينتبه إليهم سائقو المركبات بصورة أكبر، بينما تظل التقاطعات نقاط التقاء حرجة تتركز فيها النزاعات على أولوية المرور، وتحتاج لذلك إلى حلول هندسية وتنظيمية مدروسة كمسارات عبور واضحة وأزمنة إشارات مراعية لحركة الدراجات

وخلاصة القول إن سلامة راكبي الدراجات في المدن الإسبانية تتأثر بمنظومة متشابكة من خصائص المدينة وبنيتها، وإن طول مسارات الدراجات عامل حماية دال بينما تمثل التقاطعات ذات الإشارات بؤر خطر للتصادم مع المركبات، وهو ما يجعل الجمع بين توسيع البنية المخصصة وإعادة تصميم التقاطعات أساس أي سياسة حضرية جادة لحماية مستخدمي الدراجات