تواجه المدن المعاصرة تحديات متنامية في الاستدامة والتنقل، وتتعرض منظمات تخطيط النقل لضغوط متزايدة لتبني مقاربات رقمية قائمة على البيانات تدعم اتخاذ قرار بيئي مسؤول، وتنطلق هذه الدراسة من هذا السياق لتفحص كيفية تأثير الجاهزية الرقمية لدى المديرين في اتخاذ القرار القائم على البيانات وفي أداء التخطيط المستدام للنقل لدى شركات استشارات النقل الخاص والتخطيط الحضري في العراق، كما تستكشف الدور الوسيط لاتخاذ القرار القائم على البيانات والدور المعدِّل لضغط أصحاب المصلحة في النتائج التخطيطية المستدامة، بما يقدم صورة متكاملة عن الشروط التنظيمية والتقنية التي تجعل التخطيط الرقمي منتجًا لنتائج مستدامة فعلًا
أولًا: أهداف الدراسة ومنهجيتها
هدفت الدراسة إلى تحليل أثر أبعاد الجاهزية الرقمية الإدارية في اتخاذ القرار القائم على البيانات وأداء التخطيط المستدام للنقل، واختبار وساطة اتخاذ القرار وتعديل ضغط أصحاب المصلحة لهذه العلاقة، وقد اعتمدت مسحًا زمنيًا على مرحلتين شمل المديرين والموظفين الفنيين في شركات الاستشارات الخاصة العاملة في النقل والتخطيط الحضري، وحللت 173 استجابة صالحة باستخدام نمذجة المعادلات البنائية بالمربعات الصغرى الجزئية عبر برنامج سمارت بي إل إس في إصداره الرابع، وتستند الدراسة نظريًا إلى إطار التقنية والمنظمة والبيئة، بما يتيح تفسير كيفية تفاعل القدرات الرقمية الداخلية مع الضغوط الخارجية في تشكيل مخرجات التخطيط
ثانيًا: أبرز النتائج
1- أظهرت النتائج أن جاهزية البنية التنظيمية وجاهزية التقنية تحسنان اتخاذ القرار القائم على البيانات تحسينًا دالًا إحصائيًا، في حين لم يظهر لجاهزية الاستراتيجية أثر مماثل، وهو ما يشير إلى أن توفر البنى والقدرات التقنية الفعلية أهم في توليد القرار القائم على البيانات من وجود توجهات استراتيجية معلنة لا تسندها قدرات قائمة
2- كشفت النتائج أن اتخاذ القرار القائم على البيانات يؤثر إيجابيًا في أداء التخطيط المستدام للنقل، وأنه يتوسط تأثير جاهزيتي البنية والتقنية في هذا الأداء، فالجاهزية الرقمية لا تثمر نتائج مستدامة مباشرة بقدر ما تثمر حين تتحول إلى ممارسات قرارية منهجية تستند إلى الأدلة والتحليل
3- بينت النتائج أن ضغط أصحاب المصلحة يعزز تعزيزًا دالًا العلاقة الإيجابية بين اتخاذ القرار القائم على البيانات وأداء التخطيط المستدام، فحين يطالب أصحاب المصلحة بنتائج بيئية مسؤولة تزداد فاعلية القرارات القائمة على البيانات وتتحول إلى حلول تنقل حضرية منخفضة الكربون وأكثر استدامة
ثالثًا: دلالات الدراسة وتطبيقاتها
تسهم الدراسة في إطار التقنية والمنظمة والبيئة بإبراز كيفية دعم أبعاد الجاهزية الرقمية والقدرات القائمة على البيانات للتخطيط المستدام للنقل، وتقدم رؤى عملية ذات صلة بالسياسات لشركات النقل الساعية إلى تقوية بنيتها التحتية الرقمية وتبني الأدوات التحليلية وتعزيز التخطيط للتنقل القائم على الأدلة في الاقتصادات الناشئة، كما تدعم النتائج التقدم نحو أهداف التنمية المستدامة التاسع والحادي عشر والثالث عشر عبر ممارسات تخطيط أكثر مسؤولية بيئيًا، وتوجه انتباه الإدارات إلى أن الاستثمار في البنية والتقنية ينبغي أن يقترن ببناء قدرات قرارية قائمة على البيانات وبإشراك أصحاب المصلحة إشراكًا فاعلًا
وتتحدد قيمة هذه النتائج في أنها توجه انتباه شركات التخطيط إلى أولويات الاستثمار الرقمي، فبدل توزيع الموارد على مبادرات متفرقة تبدو الجاهزية التنظيمية والبنية التقنية هما المدخلين الأجدى لبناء قرارات قائمة على البيانات، كما أن غياب أثر جاهزية الاستراتيجية يحمل تحذيرًا ضمنيًا من الاكتفاء بالخطط والرؤى المعلنة دون قدرات تنفيذية فعلية تسندها، وتشير الدراسة كذلك إلى أن إشراك أصحاب المصلحة من جهات حكومية ومجتمعات محلية وقطاع خاص لم يعد ترفًا تشاوريًا بل عاملًا مضاعفًا لفاعلية القرار القائم على البيانات، ولا سيما في الاقتصادات الناشئة حيث تتقاطع تحديات البنية التحتية مع طموحات التحول الرقمي، فتغدو الشراكة بين القدرة التقنية والضغط المجتمعي صيغة عملية لتخطيط نقل مستدام قابل للتنفيذ والقياس
وخلاصة القول إن الدراسة تبين أن الجاهزية الرقمية شرط غير كاف وحده للتخطيط المستدام للنقل، وأن قيمتها تتحقق حين تتوسطها قرارات قائمة على البيانات ويعززها ضغط أصحاب المصلحة، وهو ما يرسم لشركات التخطيط وصناع السياسات خريطة طريق عملية نحو تنقل حضري مستدام منخفض الكربون
